Цены на бензин с каждым годом растут все быстрее. В этом году стоимость топлива поставила новый рекорд: опередила темпы инфляции и выросла на 6,8 процента. В начале сентября литр АИ-92 в среднем по России стоил 31 рубль 79 копеек, АИ-95 — 34 рубля 70 копеек. Поэтому как российские транспортные предприятия, так и рядовые автовладельцы все более пристальное внимание стали уделять альтернативе — компримированному (сжатому) природному газу. Природный газ (не путать с нефтяным газом пропан-бутаном) — относительно новый вид моторного топлива, с каждым годом набирает все большую популярность.
Сегодня мировой парк автомобилей, использующих природный газ в качестве моторного топлива, насчитывает порядка 20 млн автомобилей и каждый год растет на 25%. В природном газе сочетаются многие достоинства: он чище, безопаснее и технологичнее всех известных видов моторного топлива. Но главное — экономичнее. Цена 1 кубометра автомобильного природного газа в среднем по России варьируется от 9 до 15 рублей! При этом один кубический метр газа по своим энергетическим свойствам полностью эквивалентен литру бензина.
Все дело в том, что природный газ — топливо самостоятельное, его цена не зависит от стоимости нефти, как в случае с бензином и дизелем. Цена автомобильного природного газа на протяжении многих лет остается неизменно стабильной. Сложный технологический процесс приготовления бензина, дизеля и пропан-бутана, а также их доставка в автоцистернах до АЗС увеличивают их стоимость на порядок. Природный газ не требует затрат на переработку, транспортируется по трубопроводам прямо на заправку. Именно поэтому его еще называют «готовым топливом». Природный газ, который добывается на месторождениях, проходит очистку, осушку, сжимается (компримируется) и дальше транспортируется через трубопровод. Через распределительные сети сжатый природный газ попадает на автомобильную заправочную станцию. Здесь он проходит повторную очистку, осушку, сжатие и подается в бак автомобиля в качестве топлива. Фактически в топливный бак газ попадает прямо с месторождения. А потому его конечная цена намного ниже, чем у продуктов нефтепереработки.
А что с эксплуатацией автомобиля, оборудованного газобаллонным оборудованием, экономия здесь есть? Безусловно! Доказано, что использование природного газа в моторе позволяет увеличить срок службы двигателя в 1,5-2 раза. Газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым снижая трение и уменьшая износ деталей. Кроме того при сгорании природного газа не возникает детонации в цилиндрах, что существенно снижает нагрузку на все элементы и узлы. В результате машина надежно служит своему хозяину гораздо дольше.
Перейти на природный газ можно двумя способами: приобрести заводской автомобиль с предустановленным газобаллонным оборудованием, либо переоборудовать имеющийся. Заводская машина дороже на 100-150 тысяч рублей бензинового аналога. Но ее эксплуатация обходится в 2,5 раза дешевле. Установка газобаллонного оборудования на легковой автомобиль стоит от 50 тысяч рублей. Все расходы окупаются за 6-7 месяцев. После этого периода автовладелец получает чистую выгоду от заправки автомобиля экономичным топливом. А в условиях стабильно растущих цен на бензин это более чем привлекательная альтернатива.
satellitich Временный бан
Зарегистрирован: 01.11.2009 Сообщения: 369 Откуда: РФ
"В трудные годы войны все машины Колымы были переведены на газогенераторное топливо, или, проще говоря, на обыкновенную деревянную чурку. Были специальные комбинаты по заготовке и сушке «чурочки» — так ласково называли её шофёры. Уходя в рейс, водитель брал шесть-восемь мешков чурки, которые по мере необходимости засыпал в специальный бункер. Дерево сгорало, образовавшийся газ «двигал» машину.
Ясное дело, что «газген» появился не от хорошей жизни — не хватало бензина. Первая конструкция газогенераторного устройства была неудачной… Рационализаторы Аткинской автобазы решили заставить «газген» работать лучше. И они добились своего: сделали надёжным «газген» на трассе, грузоподъёмность его повысили до семи тонн. А опытные шофёры на такую машину брали прицепы до восьми тонн. На ВДНХ в 1945 году колымские «газгены» заняли первое место."
Евгений КУЗЯКИН писал(а):
Доказано, что использование природного газа в моторе позволяет увеличить срок службы двигателя в 1,5-2 раза. Газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым снижая трение и уменьшая износ деталей...
Серьезно? Вот прям в 1,5 раза?
Евгений КУЗЯКИН писал(а):
Заводская машина дороже на 100-150 тысяч рублей бензинового аналога. Но ее эксплуатация обходится в 2,5 раза дешевле.
Откуда такая экономия? Благодаря все тому же "увеличенному сроку службы двигателя"?
satellitich Временный бан
Зарегистрирован: 01.11.2009 Сообщения: 369 Откуда: РФ
По опыту эксплуатация своей приоры на пропане скажу так: срок службы двигателя сокращается потому, что газ имеет октановое число больше 105(двигатель рассчитан под 95)и, соответственно, горит медленнее. Отсюда на высоких оборотах происходит перегрев выпускных клапанов. Т.е. сокращается срок службы двигателя до проведения ремонта ГБЦ. Да, срок службы масла в двигателе получается больше на пару тыс. км. Срок службы свечей - меньше (более тяжелые условия работы). Таким образом, если машины не зарабатывает на себя, то смысл переводить авто на газ не имеется. примерно то на то и выходит. Один плюс - увеличенный запас пробега (из минусов - крадется пространство багажника). метан на легковые авто вообще не рассматриваю - не целесообразно.
alexus Новичок
Зарегистрирован: 29.11.2004 Сообщения: 28 Откуда: Невинномысск Возраст: 37 Пол: Муж
так где же лучше всего устанавливать гбо в невинке?
всё думаю, пропан/метан...
на метане слышал нужны какие то документы, для заправки...якобы без них не разрешают
Skinflint лидер
Зарегистрирован: 25.07.2008 Сообщения: 656 Откуда: РФ Возраст: 40 Пол: Муж
Изучив вопрос понял, надо ставить: Ланди, БРСи или Ловато, у меня BRS.
Тойту (королла) и Пежо (каблучок) дизельный на газ переводил в Итал**газ, Кулакова, 96а.
Сейчас друг у них метан ставит на рабочую машину. Газодизель ездит отлично, все док-ты выдали. С заправками по пропану-проблем нет, на метан-надо знать, где они есть, но и цена топлива меньше.
Я доволен, знал бы-поставил раньше. Оборудование-Италия, автоматика.
Спросил про рабочую машину-мерседес дизельный, ставит метан.
_________________ El humor bueno
Xarlej лидер
Зарегистрирован: 28.05.2013 Сообщения: 1077 Откуда: Nevinomissk Возраст: 46 Пол: Муж
Все свои машины переводил на газ, главное что бы гидрокомпенсаторы были, а если их нет то следить и регулировать клапана. Раньше экономия доходила до 50%, после подорожания похуже, но все таки на каждой заправке до полного бака газа экономия порядка 600,0 р. на 370км
satellitich Временный бан
Зарегистрирован: 01.11.2009 Сообщения: 369 Откуда: РФ
Andrey 777 писал(а):
Все свои машины переводил на газ, главное что бы гидрокомпенсаторы были, а если их нет то следить и регулировать клапана. Раньше экономия доходила до 50%, после подорожания похуже, но все таки на каждой заправке до полного бака газа экономия порядка 600,0 р. на 370км
Подтверждаю насчет экономии (когда окуплена установка газа).
Да, а первую машину на газ я поставил-это Тойота Хайлендер, у них же, тоже ездил 2 года-все ок. Продал авто сейчас.
На Хайлендер оборудование дороже было, чем на Короллу.Но тоже Италия.
_________________ El humor bueno
Я когда опель свой на газ переводила, ну тоже, чтобы сэкономить. Мне посоветовали обратиться в Невинке в точку возле птицефабрики. Там поставили немецкое оборудование Валчер. Езжу почти год не нарадуюсь!!!! Проблем пока не было. И гораздо-гораздо дешевле!!! Спасибо им большое!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах